Γραμμικός κινητήρας U Channel Magnet

Για να υπάρχει ένας γραμμικός κινητήρας άμεσης μετάδοσης κίνησης χωρίς κάποιες από τις συμπεριφορές των κινητήρων τύπου σιδήρου πυρήνα, δημιουργήθηκαν κινητήρες U-Channel. Η απουσία σιδήρου από τα κρίσιμα σημεία του κινητήρα είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του. Αυτό απαλλάσσεται από το γρανάζι και τη μη γραμμική σχέση δύναμης-ρεύματος που προκαλείται από τον μαγνητικό κορεσμό. Ένα δεύτερο σετ μόνιμων μαγνητών σε διάταξη διπλής όψης έχει προστεθεί στον κινητήρα για να βελτιώσει την ποσότητα δύναμης που μπορεί να παράγει. Επιπλέον, η μη σιδηρούχα πλάκα δύναμης, η οποία είναι συνήθως κατασκευασμένη από αλουμίνιο, έχει ηλεκτρομαγνητικά πηνία προσαρτημένα σε αυτήν χρησιμοποιώντας εποξειδικό.

Ο κινητήρας καναλιού U προσφέρει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που πρέπει να λάβει υπόψη ο σχεδιαστής όταν επιλέγει έναν κινητήρα, όπως ακριβώς και ο κινητήρας με πυρήνα σιδήρου. Ανάλογα με τον διαθέσιμο χώρο, αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να τοποθετηθεί είτε κάθετα είτε οριζόντια και κανονικά έχει ορθογώνιο σχήμα. Για να ταιριάζει σε μέρη με περιορισμένο ύψος, ο κινητήρας μπορεί να έχει χαμηλό, επίπεδο σχέδιο. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η έλλειψη οδοντωτού κινητήρα τύπου U-channel. Υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα στον κινητήρα του καναλιού U, όπως υπάρχουν με όλα.

Δύο παράλληλες μαγνητικές τροχιές με τη δύναμη μεταξύ των πλακών είναι η μία απέναντι από την άλλη σε γραμμικούς κινητήρες καναλιού U. Ένα σύστημα ρουλεμάν υποστηρίζει τη δύναμη στην τροχιά μαγνήτη. Επειδή οι εξαναγκαστήρες είναι χωρίς σίδερο, δεν παράγονται ελκτικές ή διασπαστικές δυνάμεις μεταξύ της τροχιάς δύναμης και μαγνήτη. Επειδή το συγκρότημα πηνίου χωρίς σίδερο έχει χαμηλή μάζα, μπορεί να επιταχυνθεί πολύ γρήγορα.

Η περιέλιξη του πηνίου είναι συνήθως τριφασική και χρησιμοποιεί μεταγωγή χωρίς ψήκτρες. Ο κινητήρας μπορεί να λάβει πρόσθετη ψύξη αέρα, ενώ υπάρχουν ακόμη και υδρόψυκτες παραλλαγές, για να αυξηθεί η απόδοση. Επειδή οι μαγνήτες είναι διατεταγμένοι σε ένα κανάλι σχήματος U και βρίσκονται ο ένας στον άλλο, αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο κατάλληλος για την ελαχιστοποίηση της διαρροής μαγνητικής ροής. Επιπλέον, η διάταξη μειώνει την πιθανότητα βλάβης από την ισχυρή μαγνητική έλξη.

Το μήκος του συστήματος διαχείρισης καλωδίων, το διαθέσιμο μήκος κωδικοποιητή και η ικανότητα κατασκευής μεγάλων, επίπεδων κατασκευών είναι οι μόνοι παράγοντες που περιορίζουν το μήκος λειτουργίας των μαγνητών τροχιών, οι οποίοι μπορούν να συνδυαστούν για να αυξήσουν τη διάρκεια του ταξιδιού.

• Χαμηλότερη εγγενής ακαμψία - Σε σύγκριση με τους άλλους δύο τύπους κινητήρων, η εγγενής ακαμψία του κινητήρα είναι πολύ χαμηλότερη όταν τα πηνία συνδέονται με τη δύναμη μέσω ενός εποξειδικού καλουπιού. Αυτό είναι αποτέλεσμα της ακαμψίας του υλικού του εποξειδικού και του συντελεστή μορφής των ηλεκτρομαγνητικών πηνίων. Ο προσανατολισμός των πηνίων πρέπει να παρουσιάζει ασθενέστερο σχήμα ως προς την κατεύθυνση δημιουργίας δύναμης προκειμένου να εμπλακούν με τους μόνιμους μαγνήτες. Ένας από τους παράγοντες που συμβάλλει στη μικρότερη απόδοση δύναμης των κινητήρων καναλιού U σε σύγκριση με τους κινητήρες σιδήρου πυρήνα είναι η μειωμένη ακαμψία τους.
• Μειωμένη απαγωγή θερμότητας - Με την αφαίρεση του σιδήρου από τις μαγνητικά ενεργές περιοχές του κινητήρα, εγκαθίσταται μια δεύτερη σειρά μαγνητών, αυξάνοντας την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Αυτή η δεύτερη σειρά μαγνητών δημιουργείται χρησιμοποιώντας μια κατασκευή καναλιού U. Η ροή αέρα στα πηνία, όπου παράγεται θερμότητα, μειώνεται με τη χρήση του καναλιού U και των πηνίων που βρίσκονται μέσα κατά τη λειτουργία. Επιπλέον, σε σύγκριση με το σίδηρο, το εποξειδικό σύστημα στερέωσης έχει εξαιρετικά μικρή θερμική αγωγιμότητα. Η μειωμένη μεταφορά θερμότητας είναι το αποτέλεσμα αυτών των δύο αιτιών. Για τον έλεγχο της συσσώρευσης θερμότητας στον κινητήρα λόγω αυτής της περιορισμένης μεταφοράς θερμότητας, περιλαμβάνεται συχνά μια ψύκτρα.
• Χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας - Το λειτουργικό περίβλημα του κινητήρα περιορίζεται από τη χαμηλή μεταφορά θερμότητας του κινητήρα από τις περιοχές που παράγουν τη θερμότητα. Για αυτό φταίει η τοποθέτηση των πηνίων. Τα εποξειδικά και τα πλαστικά είναι μια κατηγορία υλικών με χαμηλές θερμοκρασίες λειτουργίας. Ακόμα κι αν μπορεί να μην αναφλεγούν σε θερμοκρασίες που είναι τυπικές για άλλους κινητήρες, θα χάσουν μεγάλο μέρος της ακαμψίας και της αντοχής του υλικού τους σε αυτές τις υψηλές θερμοκρασίες. Οι κινητήρες καναλιού U λειτουργούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες από άλλους γραμμικούς τύπους κινητήρων προκειμένου να διατηρηθεί η ακεραιότητα και η απόδοση του κινητήρα.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Γραμμικός κινητήρας μαγνήτη καναλιού u, Κίνα γραμμικός κινητήρας μαγνήτης καναλιών u, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο